英尺

——国航飞行总队 王延广 近期行业内发生了两起B737飞机在起飞滑跑过程中，出现“WINDSHEAR AHEAD(前方风切变）”预测式风切变警告，机组没有中断而是继续起飞，离地后均遭遇“WINDSHEAR”风切变的事件。其中一起风切变改出过程中，机组分工不明确，注意力分配不当，执行风切变改出程序存在不足。左座PF在风切变改出过程中，按压TO/GA电门时，未按照标准程序脱开自动油门，导致飞机进入高度截获方式后，油门从TO/GA位回收至92%N1，机组两人同时操纵飞机，未有效...

在空中，系统测试受抑制。 地形显示： •实心红色、琥珀色：前视地形警告级、注意级警戒 •红色点区：高出飞机当前高度 2000 英尺以上 •琥珀色点区：-500 英尺（起落架放下时为 250 英尺）到 +2000 英尺 •绿色点区：-2000 英尺至 -500 英尺（起落架放下时为 250 英尺） •洋红色点区：没有数据 最近机场跑道标高 400 英尺以内的地形不显示（有的机型 200 英尺）。 出现前视地形警戒，且 2 个驾驶员均未选择地形显示时风切变探测系统风切变探测系统，...