作为新能源汽车“一哥”的特斯拉刚刚在中国市场挥起降价的利剑，又将利剑指向欧美市场。
1月13日，特斯拉美国官网下调了全系车型售价。随后，特斯拉在欧洲多个国家也下调了Model 3和Model Y的售价，包括德国、法国、英国、挪威等多个欧洲市场。1月6日，特斯拉已在中国市场率先降价。
随着全球经济增速放缓、消费疲软，新能源汽车市场也随之降温，中国、美国、欧洲等主要市场订单不及预期，特斯拉不得不采取降价和争取政府补贴的策略刺激消费者需求。
目前，美国是特斯拉的第一大市场，中国市场紧随其后。中美两国市场上特斯拉的合计销量超过总销量的70%。特斯拉只有确保中美两大市场的销量，才能稳住新能源汽车“一哥”地位。
业内认为，特斯拉全球大降价预示着新能源汽车的供需关系正在发生重大改变。2022年下半年，对特斯拉来说，曾经需要等待数月才能提车的场景不再。在高通胀、美联储激进加息和全球疫情的背景下特斯拉开启全球降价，全球新能源汽车的增速开始放缓，而特斯拉产能却不断扩大，特斯拉开始供过于求。
在全球范围内特斯拉开启全球降价，特斯拉2022年交付量为131万辆，同比增长40%，但未达到特斯拉首席执行官马斯克定下的150万辆的目标，也低于市场预期，导致股价一路下跌。2022年特斯拉股价下跌超过65%，是特斯拉上市以来表现最差的一年。
此外，特斯拉在中国市场上正面临来自中国自主品牌新能源汽车的挑战。一直以来，全球新能源汽车销量冠军都是特斯拉，两款主销产品Model 3、Model Y在各自的细分市场几乎碾压同级车型。但是，这一格局正在被中国新能源车企改写。2022年，比亚迪（002594）以年销量超过186万辆、同比增长152.5%的成绩反超，夺走了特斯拉稳坐多年的全球新能源汽车销量冠军的宝座。同时，蔚来、小鹏、理想等造车新势力也不断壮大，月销量已超过万辆，不断蚕食特斯拉的地盘。
2022年10月，特斯拉开始在中国大幅降价，大幅度刺激了特斯拉的销量。数据显示，2022年特斯拉在中国市场上共卖出439770辆汽车，同比增长37.1%，大约占据了特斯拉全球销量的三分之一。
进入2023年，面对补贴退出和原材料成本的压力，中国自主品牌比亚迪、吉利等选择了提价。1月6日，特斯拉却选择了再次降价，其中Model 3下调了3.6万元，对比2022年首次降价前的价格，Model 3降幅已达5万元，创下国产特斯拉的价格新低。
此次特斯拉全球大降价也采取了中国市场的策略。在美国市场上，特斯拉下调了全系车型售价，降幅从6%至20%不等，部分车型落在了美国《通货膨胀削减法案2022》（Inflation Reduction Act of 2022）规定的政府补贴范围内。业内认为，在欧美市场上，福特、通用、大众、宝马等车企都在积极进行电动化转型，布局新能源汽车市场，其中大众的ID系列、福特的电动F150等车型都给特斯拉带来了巨大的竞争压力，特斯拉希望通过降价换市场，在新能源汽车市场争夺更多份额。
市场预计，随着特斯拉在上海设厂之后的本土化、规模化，造车成本将大幅下降。特斯拉发起价格战，将成为其争夺市场的利器，在倒逼中国新能源车企加快创新、提升竞争力、共同做大新能源汽车市场的同时，也使得新能源汽车市场竞争更加激烈。未来头部新能源车企的优势将愈发突显，市场的优胜劣汰将加剧，2023年一部分尾部车企可能会被淘汰出局。
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